忻州市车用尿素厂家批发忻州有车用尿素卖

  忻州市车用尿素厂家批发忻州哪里有车用尿素卖

欧美为代表的汽车排放法规（表1）日趋严格，促使SCR技术在汽车行业大范围应用。欧洲重型柴油车2006年开始实施欧IV排放标准，NOx限值比欧Ⅲ降低30％，2009年实施的欧V比欧Ⅲ更是降低60％。欧洲主要选用SCR技术来满足欧IV/V排放法规，即通过机外排气后处理SCR技术使尾气中NOx降至排放标准范围，此外车辆应用试验表明SCR技术还具有良好的燃油经济性。2009年美国联邦环保署（EPA）发布通告，准许在重型车辆和发动机中使用SCR技术，自2010车型年起所有（100％）重型柴油车NOx排放不得**过0.2g/bhph，约0.27g/kWh。
近年来我国各类重型柴油车保有量增长迅速，重型柴油车排放的控制和治理已经成为改善我国城市大气质量的关键。国家“十二五”规划新增约束性指标，要求氮氧化合物总量排放减少10%。为满足重型柴油车国四排放标准，SCR技术同样是可能选择。

 萌芽行业或迎爆发式增长“在国内刚开始卖，市场刚起步的阶段，属于萌芽。”四川一车用尿素生产企业胡姓销售员表示，只要涉及柴油发动机的机动车，待国IV排放标准全面实施后，都要使用车用尿素，以实现排放达标。
据孙海红介绍，由于国IV标准尚未在全国强制推行，目前只有北京、深圳、上海、广州、西安、杭州、南京等试点城市，在公交系统中要求必须加车用尿素，导致行业市场尚未打开。数据表明，目前国内车用尿素年消耗量在1万吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。
行业发展处于萌芽状态，但市场需求量巨大。以北京为例，从2007年底逐步启用了使用SCR催化技术的公交车，至2012年3月已有7000多辆达到国IV标准、数百辆达到国V标准的公交车投入使用，车用尿素年需求量约6000吨。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。
供应方面，中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业进行小批量生产。“进入国IV阶段，国内车用尿素的‘蓝海’市场将被逐渐打开，预计年需求量有望达400万～700万吨。”孙海红对此预计信心十足。
需提防假冒伪劣产品记者采访获悉，个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目的。
据业内*介绍，车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于SCR催化剂载体较易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液必须使用电子行业一级**纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。
“车用尿素生产工艺简单，技术含量低，因此国内外生产工艺水平没有太大差距。”在孙海红看来，鉴于进入门槛低，为保证车用尿素产品质量，首先需要提防假冒伪劣产品。
而有关标准已经堵上了上述漏洞。国内车用尿素较早是一些地方标准，如北京、深圳、上海等地相继制定了相关标准；2013年3月18日，中国汽车工程学会发布了行业规范《车用尿素溶液技术规范（SAE-ChinaJ2901-2013）》；同年7月1日，车用尿素溶液国家标准《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS32）》（GB29518-2013）正式实施，对反映产品质量好坏的缩二脲、醛类等杂质、金属离子等指标作出具体规定，规范生产。