云浮有车用尿素卖价格

车用尿素溶液
在SCR系统中，较重要的就是还原剂——尿素溶液了。
有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？当然是不可以的，这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
       车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"DieselExhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。
       车用尿素溶液是以32.5%的**纯度尿素以及纯水合成，通过与NOx 产生选择性催化还原反应将其转换成氮气和水，从而限制PM 和NOx 排放。影响车用尿素质量的因素又很多种，首先，车用尿素质量达标，生产环境至关重要，SCR 发动机系统对于车用尿素溶液的纯度有很高的要求，稍微混进一点颗粒物的杂质，都会导致发动机的损伤。其次，车用尿素质量要求也相当严格，根据2013年7月中国汽车工程学会正式发布的《车用尿素溶液技术规范》，车用尿素溶液的质量要求、试验方法、采样、验收、包装、储存及标志等每一个生产细节都需要严格专业的把关。
       就其化学物质来说，车用尿素中醛类物质的指标是规定在5ppm以下，醛类物质对SCR系统的影响有一定影响，如果从化学性质显示，醛类物质在SCR系统中可能对催化剂的涂层造成影响。此外，磷及磷酸盐由于能使Urea-SCR系统的催化剂中毒失活。
       尿素溶液中的水不溶于杂质，其不容物会导致尿素溶液的输液管道堵塞、喷嘴堵塞，从而使SCR系统中喷嘴雾化效果降低，降低NOx与尿素反应的有效接触、对NOx转化有不利的影响，杂质过多甚至造成喷嘴堵塞损坏，完全失去喷雾效果，甚至也会造成气泵损坏，这种部件的损坏是不可逆的，即使清缸也无法再正常使用。
　　当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。
尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。在温度较低（-11℃）的情况下，尿素水溶液会结冰，也使其在寒冷地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。