今年1月1日,柴油车国四排放标准全面实施。车用尿素溶液作为采用SCR 尾气后处理系统的*品,同样也是保证国四标准执行力度的关键一环。 现在用户购买车用尿素溶液的两个来源是尿素溶液加注站和市场上出售的桶装、袋装等小包装尿素溶液。由于**尿素溶液加注设施不足,用户一般选择自己购买小包装尿素溶液加注。 尿素溶液加注站不足曾是业内的普遍担忧。对于采用SCR技术路线的国四柴油车来说,尿素已成为一种消耗品,需要随时加注。换句话说,尿素和柴油一样,是国四柴油车的“*二燃料”,但现在尿素溶液加注站比起加油站还比较**。几家商用车企业曾在今年年初进行过一次调查,在被调查的688家加油站中,只有6家供应尿素,其中只有1家加油站有尿素加注机,5家供应小包装尿素。尿素在所调查区域的加油站供应率很低,只有1%,在调查的13个省的54个地级市的113家大型汽配市场或服务站里,只有43个场站的个别经销商提供小包装尿素,尿素的供应率为38%。 从这项调查不难看出,即便是在有**尿素加注设施的加注站,小包装尿素依然是尿素供应的主力。生产车用尿素的企业相关负责人表示,加注站不足是客观情况,建尿素加注站有多种方式,与加油站合作是方式之一,建设独立的加注站是另一种形式,待车用尿素加注**设施的具体标准明确后,我国可以采用两种方式并行建设,可在短时间内增加加注站数量。辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司已与中石油合作,通过加油站服务体系进行加注,公司负责将尿素溶液送至加油站内,可随时为重卡用户提供车用尿素溶液。