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“环境的变化关系到人们的生存与发展，机动车污染成为主要的环境污染源。该产品应用在国Ⅳ柴油商用车尾气还原系统SCR上，能够有效降低汽车尾气排放量。”润迪公司董事长邹建波介绍说。
在此大背景下，柴油车排放的氮氧化物和颗粒物对人类健康及大气环境的危害已引起了高度的关注。**都致力于减少这两项排放物的研究，包括提高燃油品质、实施机内净化技术和尾气后处理的机外净化技术。大量实验证明，SCR技术是目前较合适的柴油车国Ⅳ排放标准解决方案，而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，因而车用尿素溶液成了国Ⅳ排放解决方案的*产品。
因此，开发合格的高附加值车用尿素不仅提高柴油车尾气处理剂所需的原料，同时满足国Ⅳ排放法规对于氮氧化物和颗粒物的限制。汽车尾气污染主要是氮氧化物，通过提高发动机工作温度的办法可以解决氮氧化物污染，但随之会产生大量氮氧化合物，这就要求找到一种还原剂，把尾气中的氮氧化合物还原成氮气，氨是较好的还原剂，但不易储存。尿素在高温条件下可以分解出氨，可以将尿素配制成尿素溶液，车用尿素溶液为无色液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的**纯水。它使用在SCR技术中，SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）、SCR催化反应罐。
“国Ⅳ阶段尿素溶液还原剂国内市场规模巨大，但是目前具备一定规模的生产水平、有能力的制造商较少。可以说市场需求大、供给能力不足。在我看来，要将生产与研发并行，开发下一代还原剂技术，形成上下游产业链和后处理产业的行业联盟。同时需要注意的是，使用SCR后处理技术时，车辆在使用过程中对尿素溶液还原剂的添加是一个重要的课题。现在我国还没有尿素溶液还原剂的加注站（类似于加油站），所有的还原剂产品需依靠主机厂售后及市场物流配送。”