岳阳车用尿素岳阳汽车尿素岳阳柴油机尾气处理溶液

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   据业内人士介绍，油品质量是影响机动车尾气排放的重要因素。国四标准车用柴油的硫含量将从国三标准的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用国四柴油能大幅降低柴油车尾气二氧化硫和颗粒物的排放。此前销售低于国四标准的柴油车，还需一段时间来淘汰消化，因此国四柴油车的销售走势，将成为决定柴油升级能够平稳过渡的重要体现。
    
    每逢柴油油品标准调整，柴油商用车市场份额就会出现“洗牌”局面。中汽协统计显示，2014年货车销售318万辆，同比下降8.9%，其中轻型货车受国四排放标准带来的成本上升和厂家生产准备不足等因素影响较大，销量仅166万辆，比2013年的190万辆减少24万辆，全年降幅达12.9%。
    
    业内人士分析指出，受经济下行压力和国四标准实施的双重影响，货车行情整体低迷。由于国四柴油重卡各厂家使用技术路线大致相同，加上升级后价格上涨幅度不高，受影响较小，“中轻卡价格区间在10万元左右，用户对国四升级带来的价格上涨较为敏感，因此产销大幅下滑也在情理之中”。
    
    “以往是双线生产，现在调整为单线偶尔还要停产。”国内“轻卡三强”之一的东风股份汽车公司销售总经理张小帆说，受国四柴油标准实施的影响，卡车排放升级后成本增加两万元左右，使轻卡行业进入艰难的调整期，产能和销量均出现严重下滑。东风股份去年与2013年相比产量下降20%，“根据北京、广州等率先执行柴油国四标准的地区行情走势来看，这个调整期可能会持续两到三年”。
    
    与此同时，2014年以来多地出现的“国三”甚至“国二”假冒“国四”卡车现象，对正处于行业市场重新洗牌期的货车厂商无异于“雪上加霜”。为此，中汽协组织一汽、东风、福田等8家货车厂商联合发布“关于重型柴油车国四排放标准实施的行业自律承诺”。占据轻卡市场份额约七成的14家企业，在2014年6月下旬签署行业自律承诺书，承诺不再销售不达标车辆。