广州有车用尿素批发商

广州哪里有车用尿素批发商
 记者深入采访后了解到，包括前期被央视等*媒体曝光的国内柴油货车“国Ⅳ造假”事件，根源都在于，在技术升级和配套设施都明显缺位的情况下，贸然启动了强制性的商用车尾气排放标准升级。而在标准升级的技术路径选择上，**主管部门一味偏袒“落后技术”和现实“国情”，则催生了整个中国商用车研发、生产和消费的畸形生态。

从技术上来说，广州车用尿素批发是国Ⅱ到国Ⅲ的关键在于燃油喷射系统，而从国Ⅲ到国Ⅳ要使用尾气排放后处理技术。由于在排放标准的设定上，我国主要是对标欧洲排放标准，国Ⅳ排放标准与欧Ⅳ相当。这使得在技术上，国内车企也多参照欧洲的技术路线而选择SCR系统的模式。

所谓的SCR（选择性催化还原）是指利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，相较于美日等国施行的EGR（废气再循环）体系，即通过微粒捕集器或微粒催化转换器（DPF），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR（废气再循环）技术，SCR系统的优势在于更适合中国“国情”。

这个“国情”包括，对比国Ⅲ产品，搭配SCR系统的发动机结构没有改变，技术成熟要求也低且容易达到排放标准；其次，SCR系统相对于EGR能增加升功率、降低热损耗，燃油经济性更好，SCR能带来5%～7%燃油节约，若扣除因尿素所增加的费用，还有节油2%～3%的优势；另外，其对油品也不太挑剔，能够适应国Ⅲ油。

基于此，广州车用尿素厂家是国内主流的商用车企业和发动机制造商将SCR作为未来国内中重型柴油机排放升级的主要技术方向。目前，玉柴、康明斯、潍柴等都采用了SCR技术。不过，大面积采用并不意味着这条路线好走，尽管眼下欧洲已经实行*六阶段排放，我国才开始实行*四阶段排放标准，但对于在技术方面严重落后的中国企业来说，要走通这条路依然比较艰难。