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 重型柴油机的国四排放标准能否在2012年1月1日如期实施?这个问题让很多重卡企业或发动机企业心里都有些打鼓。

    环保部汤大钢在接受采访被问及有关“2012年能否如期实施重型柴油机(以下简称重柴)国四排放”的问题时提到：“为什么不能如期实施呢?两大石油成员——中石油和中石化已经明确表示，从2011年6月30日就可以全面提供国四排放的车用柴油。根据我们较近从内燃机协会和发动机企业了解的情况来看，这些企业生产的重柴达到国四排放没有问题。2011年6月30日开始，油品能达到要求了，重型柴油机也没问题了，那么2012年1月1日实施国四排放还有什么理由能推迟呢?”


    针对有些重卡用户的发动机因为加的柴油达不到国三标准而导致一些问题时，汤大钢说：“可能个别用户的发动机由于使用的油不好，导致发动机出了些问题，但是，这个问题只要不是大面积的，就不会影响国四排放的正常实施。”


    至于2013年7月1日是否如期实施轻型柴油机的国五排放，汤大钢表示，因为现在是2011 年，距离2013年7月还有相当长一段时间，因此，这个实施时间现在还不好说是否能一定如期。

   柴油机行业进入国四时代。记者从环保部获悉，从7月1日起，我国在全国范围内实施轻型汽车*四阶段排放标准，未达到国四排放标准的轻型汽车将无法进入工信部新车公告。而2011年7月1日起，全国范围内未达到国四排放标准的轻型汽车将不得销售和注册。与此同时，环保部已按照国家排放标准规定于2010年1月1日停止对国三重型车的核准申报。

 


   后处理技术成焦点

 

 
   内燃机排放后处理专业**秘书长洪建华告诉记者：“从国二到国三，关键在于燃油喷射系统，而从国三到国四，就必须使用排放后处理技术。”

 
   20个世纪中叶，随着汽车环保标准不断提高，排放后处理产业在欧美兴起，发展迅速。2006年年底，大众、奥迪和奔驰三家公司联合推出bluetec技术，在世界引起了很大轰动。bluetec是一种先进的排放后处理技术，据美国**统计，柴油发动机使用bluetec，降低微粒排放98%，能降低有害气体排放80%。

 


   近几年，中国内燃机制造企业取得了不小的进步，但是在发动机产品开发方面，与国外差距很大，排放后处理产业刚刚起步。

 


   中国巨大的市场吸引世界**的内燃机研究所纷纷进入中国。继AVL、FEV之后，美国西南研究院、英国莲花、捷克艾柯达、澳大利亚澳比托、奥地利艾尔维等公司较近也进入中国市场。例如，德国巴斯夫在上海建立了全资子公司，北京公交配装的国四康明斯发动机采用的就是巴斯夫提供的SCR（选择性还原催化）。