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车用尿素水溶液(CGT)标识标志12月2日正式发布。中国化工报记者采访相关协会和企业了解到，此举破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施的难题，同时将使车用尿素生产制造和使用管理进入正常轨道，有助于规范市场，同时抑制低水平重复建设，推动尿素企业转型升级。预计2015年车用尿素市场将迎来爆发式增长。
　　据了解，我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。
　　记者从中国氮肥工业协会了解到，如果使用全面铺开，国内的车用尿素需求将在百万吨以上。虽然百万吨的需求在全国尿素几千万吨的产能中比例不大，但从利润空间、产品升级上看吸引力很大。目前尿素市场价格1600元/吨左右，而车用尿素水溶液3500~4200元/吨，经济效益十分可观。车用尿素市场的打开，将为尿素行业发展带来积极作用，是尿素企业转型的一个方向。
　　据中国汽车工业协会相关负责人介绍，重型柴油车尾气排放要达到国四排放标准，就要使用车用尿素，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。我国2011年的车用尿素市场销量仅1.1万吨，预计2014年销量将达5万~8万吨。随着国四排放标准的全面实施，预计2015年市场将迎来爆发式增长。
  由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。新余地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。 缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。??目前，国内尿素价格已经跌至1550元/吨上下，而车用尿素溶液的售价为3500元/吨以上。相较之下，后者利润更高。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升级的一个突破口。
尽管车用尿素投资不算大，技术也没有太大壁垒，但关键在于空白的销售渠道。因而，即便尿素企业生产车用尿素的原料优势明显，但要投入一个与化肥不搭边的新产品，需要耗费巨大精力。
目前，已有的车用尿素生产企业主要通过和大型物流公司合作、代理以及出口等方式销售产品。
尿素在运输过程中，需要避光和高温。较佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，如果尿素加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。 汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家，雅苒（Yara）、可兰素、美丰化工，嘉蓝素。
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