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　　产品在技术上能满足国四要求，并不代表市场上就没有假国四车了。由于成本上的考虑和库存车的压力，假国四车仍有生存的空间。
　　2014年8月15日，工信部发布《关于印发新生产机动车环保达标监管工作方案的通知》，决定在全国范围内联合开展新生产机动车环保达标监督检查工作。通知要求：建立机动车环保达标联合监管工作机制，严格实施国家机动车排放标准。坚持专项整治和日常监管相结合，以中、重型柴油车为重点，在新车检测、生产、销售、注册登记等环节开展联合执法，坚决打击制造、销售环保不达标机动车的违法行为，减少机动车污染排放。

　　在此之后，不断有假国四车销售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡车市场仍有经销商销售假国四车被媒体曝光，经销商面对摄像机无奈地说：“没办法，库存车无法消化。”

　　除了社会关注的假国四车外，油品和尿素一直是实施国四标准的障碍，也是国四一度推迟实施的原因。2015年1月1日后，油品问题在国内大部分地区获得解决，但全部解决估计还要到今年年中。

　　尿素问题比油品还要滞后一些，记者在采访中发现，河南省、山东省的一些地区还不能完全保证尿素供应，一些卡车用户面临不知道哪里可以加到尿素的尴尬。一位尿素溶液*表示，市场上的车用尿素溶液质量良莠不齐，他就曾见过90%的成分是自来水的假尿素。假尿素横行市场，使得一些国四车发动机不同程度损坏。“一位用户告诉我，他买国四车前较担心油品不达标损坏发动机，没想到损坏他的车的罪魁祸首竟是尿素。这令他懊恼不已。”这位*说。

　　应对措施逐步落实

　　2014年10月30日，国家**发布通告称，为落实《大气污染防治行动计划》，强化机动车污染防治，国家**联合环保部、科技部、工信部、公安部、财政部、住建部、交通运输部、商务部、工商总局、质检总局、能源局等部门编制了《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》。方案以加快淘汰黄标车和老旧车、加快油品质量升级、加强城市交通管理为主要目标。

　　该通告发布后，油品问题加速解决。近日，记者从山东省**获悉，菏泽市自2014年10月30日柴油升级置换工作启动以来，全市各加油站进入油品置换过渡期。菏泽市131个柴油地罐中，已有90%的油罐置换完毕。2015年1月1日前，全市柴油车将全面用上满足国四排放标准的柴油。德州市按照车用柴油质量升级的要求，现已置换完毕20多座加油站。2015年1月1日前国四柴油仍不能保证供应的地区也会加速落实这项工作，从全国范围来看，油品已能支撑国四升级。

　　尿素问题也在加速解决中。2014年12月2日，在推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议上，车用尿素水溶液（CGT）标识标志正式上线发布，这意味着继欧洲的“AdBlue”、美国的“DEF”之后，中国也有了自己的车用尿素溶液认证标志。CGT的发布也在一定程度上破解了我国重型柴油车国四排放标准全面实施之后，尿素供应企业良莠不齐的难题，能有效规范国内车用尿素溶液市场，使车用尿素生产企业的市场管理逐渐步入正轨，为我国车用尿素市场转型带来转机。
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