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随着购买车辆的人越来越多,汽车的产生的尾气也越来越严重,影响了我们周围的空气环境情况,其排放的Nox和微粒是造成雾霾的主要因素.特别是使用柴油的重要卡车,其尾气的排放量是其他小汽车的好几倍,所以国家环境部门强制要求大型货车升级达到国四标准.这个国四标准就意味着,需要采用SCR系统的技术来处理汽车尾气,所谓的scr就是利用车尿素溶液反应产生的氨与汽车废气结合反应,生成氮气和水.

从而净化Nox,而当车尿素用完或者没有及时添加进去的话,系统就会让卡车自动熄火,无法启动,除非感应到车尿素被添加进车里时,卡车的引擎就会再一次工作.

这种抑制尾气排放的技术可以有效地阻止废气的产生与排放,也表明了车尿素溶液是scr系统运作中非常重要的消耗品,因此可以看到车尿素溶液的发展前景很大,在各个地区不断升级国四卡车的时候,车尿素溶液的需求量将会达到与以前无可比拟的程度.
  为了解决目前环境的状况,国家已经发布强制国三柴油车辆升级到国四,而国四与国三的根本差别是配置了src系统,中文为选择性催化还原的系统,这是欧洲国家为了净化车内产生的尾气中的大量Nox,而研发的汽车尾气处理装置,而这种系统正是我国所需要的解决方案.这也意味scr系统的消耗品---车尿素是必不可少的.

车尿素是又32.5%的尿素以及67.5的去离子水组成的,当进入scr转化器前,会被高温的废气转化成阿摩尼亚(氨水),然后再与催化转化器内的氧化氮反应,并生成氮气和水分,降低了NOx和微粒的产生量.

因此车尿素是主要处理尾气的溶液,故称车尿素尾气处理液,所以是关键的因素,系统会自动识别尿素罐里的溶液是否充足,进而控制车辆的引擎的开关,所以其规格一定要达到标准,若纯度不够,或者质量不过关,就会影响系统对尿素的检测,让系统误认为尿素用完的结果,对于质量把关也是非常重要.