韶关有车用尿素卖价格

   一辆没有经过尾气处理的假“国四”柴油车，颗粒物的排放量是真“国四”车的500倍。如此看来，媒体实在是应该投入更多的精力，来关注柴油车尾气的治理、关注柴油车尾气“国四”排放标准的有效执行，这对于雾霾治理的重要意义，可比单纯的私家车限行重要得多。

  不过，除了《穹**之下》专题片中所提及的各类造假行为之外，目前还有另外一种柴静没有提到、小伙伴们也许都还没有意识到的造假行径在蔓延滋长，这就是“假尿素”。

    如果这一现象得不到有效遏制，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车，以实际**标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个移动的“毒气罐”，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，这一切绝不是危言耸听。

什么是“假尿素”
    
    列位看官，我们这里讲到的尿素，可不是农民伯伯种地施肥用的农用尿素，而是为了减少国四柴油车氮氧化物尾气排放的车用尿素溶液。简单来说，车用尿素在这一过程中的作用就是作为还原剂，在催化剂的共同作用之下，把柴油车所排放的氮氧化物分解成对人体无害的氮气和水。

    车用尿素溶液是合格的国四重型柴油车所不可缺少的标准配置，它是像柴油一样，作为一种持续的消耗品，储存在国四柴油车专门配置的尿素罐中，其使用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年行驶十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。

  车用尿素为什么重要？上面我们讲过，车用尿素在整个柴油车尾气治理中发挥的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持续增加，会加速臭氧和二次气溶胶的形成，是雾霾天气的重要诱发因素。

    因此，合格的车用尿素，是确保国四柴油车排放真正能够符合国四排放标准的关键屏障。一旦在这个环节出现造假行为，那么即使这辆车的硬件标准再高，都将无济于事。