随州有车用尿素

随州哪里有车用尿素卖多少钱

  　目前国内国四车型大都采用SCR的后处理方式，这种方式较大的问题就是尿素的添加，很多人有这样的疑问：国四车如果尿素用完了车子还能跑吗？由于国内目前没有实例，这里我们参考国外的情况。
●  欧美：限制发动机启动次数

　　卡车仪表盘上带有尿素量指示
　　欧美国家在这方面实行的比较早，他们通常的做法是事先对尿素量设定一个警示值，当尿素溶液低于警示值的时候，系统就会设定发动机的重启次数，直到添加尿素才会解除；另外还可通过汽车加油时限制启动，当尿素低于警示值时加油，车辆在加油后将不能启动。

　　他们的车辆实现这样的功能是因为加装了车辆自动诊断系统（OBD）。OBD是英文On Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。它其中的一个功能就是检测发动机尾气排放，当尾气**标时它会发出警报，同时将信息传递给发动机的ECU，ECU通过预设的程序来限制发动机的启动。
　　中国香港现在已经实施欧五排放标准，情况跟欧美差不多。论坛也有一些关于这方面的讨论，听到一句比较有意思的话：“中国香港的欧四卡车如果不加尿素就不能熄火，一熄火发动机就启动不了，要拖回服务站解码，他们称欧四车叫“糖尿病”车，要打胰岛素”。
●  延伸：尿素加注点太少
　　我国目前几乎没有加注点布局，国四卡车更是少之又少，早期实施国四的客车主要是通过自建尿素补给站加注尿素。据说还可以通过非常规的手段可以使车载诊断系统无法检测尾气的排放，从而使车辆不用加尿素正常行驶。
　　实施国四排放标准是降低排放、减少污染、保护环境的有效措施。在国内想要通过SCR系统还原车辆尾气，一方面需要提升油品质量，另一方面也要完善尿素销售网络，同时还需广大司机提高自觉性 
使用车用尿素溶液后， 为什么车子更省油？ 这是市场部的同事在与客户交流过程中， 常被问到的问题。
   众所周知， 与汽油发动机相比，柴油发动机热效率高出30%，排放产生的温室效应比汽油低45%， 因此越来越多的柴油车进入公众视野将是大势所趋。然而， 柴油机的有害颗粒物排放过大， 这就需要严格的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规制和监督。
      车用尿素溶液，俗称AdBlue， 就是与柴油发动机尾气排放系统(SCR系统)配套的催化还原剂。 虽然车用尿素溶液和柴油是分别添加在车上的两个不同的容器， 但SCR系统会将柴油和车用尿素溶液按比例添加使用，系统是经过精确设计，致使柴油均匀分配，充分燃烧，排放系统更加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少， 这也是长期统计所得数据。
       在这种情况下，我们必须选用优质高纯度的尿素溶液，才能保护用户的爱车不受损害。一般尿素水溶液为什么不能代替车用尿素溶液？原来，选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。